Спутниковые технологии в инновационной стратегии ОАО «РЖД»

24 июля 2008 года в Москве состоялась вторая Международная научно-практическая конференция «Спутниковые технологии на службе железнодорожного транспорта». Ее организатором и идеологом стал ведущий в железнодорожной отрасли институт — ОАО «НИИАС».

Прорывное направление
Главная цель конференции — обсудить насущные проблемы отрасли и, используя передовой отечественный и международный опыт, наметить наиболее конструктивные пути решения задач, сформулированных в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Кроме того, благодаря мероприятию были расширены контакты и деловые связи ОАО «РЖД» с учеными и практиками в области развития глобальных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS/GALILEO и их использования на железнодорожном транспорте.

В работе конференции приняли участие заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин, старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, генеральный директор ОАО «НИИАС» Сергей Ададуров. Также присутствовали представители ведущих российских и зарубежных компаний, таких как ВНИИЖТ, Ижевский радиозавод, «Геокосмос», «Новотел», «Сименс», «Хуайвей», «Финмекканика», «Дженерал Телеком», ИЖМАШ, «Моторола», которые продемонстрировали новейшие разработки в области спутниковых технологий и систем передачи данных.

В приветственном слове президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин обратил внимание участников конференции на то, что именно внедрение систем комплексного управления движением поездов, динамического мониторинга состояния инфраструктуры и подвижного состава с использованием спутниковых технологий является одним из прорывных инновационных направлений Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года.

По словам М. Акулова, потребность ОАО «РЖД» в навигационной аппаратуре и системах на ее основе в ближайшей перспективе определяется, с одной стороны, степенью готовности методов применения спутниковых навигационных технологий в работе служб и хозяйств компании и достигаемой при этом эффективностью, а с другой — возможностью отечественной промышленности предоставить аппаратно-программные средства с приемлемыми тактико-техническими характеристиками и стоимостью.

По предварительным оценкам, в период с 2007 по 2011 год ОАО «РЖД» планирует оснастить навигационной аппаратурой около 2500 пассажирских локомотивов и свыше 17 тыс. грузовых, включая магистральные электровозы и тепловозы, а также маневровые тепловозы. Кроме того, оснащению подлежат не менее 8000 единиц подвижного моторвагонного состава, включая электропоезда (секции), дизель-поезда, автомотрисы и не менее 900 единиц специального самоходного подвижного состава (ССПС). По мнению С. Ададурова, это повысит конкурентные преимущества ОАО «РЖД» на международном транспортном рынке и будет содействовать увеличению масштабов транспортного бизнеса компании.

Тесное взаимодействие
В настоящее время на российских железных дорогах функционируют около 5680 магистральных локомотивов, 910 электропоездов и 3411 ССПС, в том числе тяжелые путевые машины, на борту которых установлена спутниковая аппаратура. Наряду с оснащением указанного подвижного состава идет установка спутниковой аппаратуры на специальные вагоны-путеизмерители и вагоны-дефектоскопы, а также иные подвижные путеизмерительные средства (типа путеизмерительных тележек). Сейчас на этих объектах установлено около 200 комплектов спутниковой аппаратуры.

Не стоят на месте и работы по оборудованию пассажирских поездов спутниковыми системами безопасности и подвижной спутниковой связи ИНМАРСАТ. Уже оснащен и взят под оперативный контроль 101 пассажирский состав. В 2008—2009 гг. в ходе дальнейшего внедрения указанных систем ими будет оснащено до 600 объектов.

Ключевой проблемой для успешного применения спутниковых технологий на российских железных дорогах является создание единой системы цифрового координатного описания путей и объектов инфраструктуры.

Работы в этом направлении осуществляются ОАО «РЖД» совместно с Роскартографией и Военно-топографическим управлением Генерального штаба ВС РФ. Важнейшей задачей является разработка нормативной правовой базы и нормативно-технической документации, отраслевых стандартов и регламентов по применению спутниковых навигационных технологий и созданных на их основе программно-аппаратных средств, для этого ведется тесное взаимодействие с ведущими организациями Роскосмоса, Минтранса, Минобороны России и др.

Обозначенные направления внедрения инновационных спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS и систем цифровой связи должны обеспечить ОАО «РЖД» возможность применения многоуровневой системы комплексной безопасности, синхронизации крупномасштабных бизнес-процессов, реализуемых на огромной сети железных дорог Российской Федерации и в сопредельных странах, включая управление логистическими операциями и организацию мультимодальных перевозок, а также перевозку особо важных и/или опасных грузов.

СТАНИСЛАВ НОВГОРОДСКИЙ

Источник: «РЖД-Партнер»
www.rzd-partner.ru

НАША СПРАВКА
Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года предусматривает внедрение инноваций, нацеленных на достижение лидирующего положения компании на отечественном и мировом рынках транспортных услуг.

Стратегическими направлениями научно-технического развития до 2015 года (Белая книга) ОАО «РЖД» и мероприятиями федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система» на период до 2011-го определяются ближайшие планы развития, среди которых приоритетное место занимают следующие работы по применению спутниковых технологий на сети железных дорог:
— создание систем координатного управления и интервального регулирования движения поездов с «подвижными» блок-участками;
— увязка спутниковых данных о местоположении и параметрах движения подвижного состава с применяемыми в ОАО «РЖД» автоматизированными системами управления поездной работой типа ГИД-УРАЛ, ДЦ-ЮГ, АСОУП;
— разработка системы спутникового мониторинга перевозок опасных и ценных грузов, а также контейнерных перевозок с использованием аппаратуры ГЛОНАСС/GPS и систем подвижной цифровой связи.